问：中国制造业采购经理指数为53.1 材料分析题
- 答：中国制造业采购经理指数(PMI)说明
制造业采购经理调查从全国制造业企业中抽取820家样本企业，对企业采购经理进行月度带咐问卷调查。
调查范围涉及《国民经济行业分类》(GB/T4754-2002)中制造业的28个行业大类，每个行业按其规模比重分配样本企业。
调查问卷涉及生产量、新订单、出口订货、现有订货、产成品库存、采购量、进口、购进价格、原材料库存、从业人员、供应商配送时间等11个问题。对每个问题分别计算扩散指数，即正向回答的企业个数百分比加上回答不变的百分比的一半。
PMI是一个综合指数，由5个扩散指数(分类指数)加权计算而成。5个分拆迹类指数及其权数是依据其对经济的先行影响程度确定的。具体包括：新订单指数，权数为30%；生产量指数，权数为25%；从业旅行并人员指数，权数为20%；供应商配送时间指数，权数为15%；原材料库存指数，权数为10%。
PMI是国际上通行的宏观经济监测指标体系之一，对国家经济活动的监测和预测具有重要作用。通常以50%作为经济强弱的分界点，PMI高于50%，反映制造业经济扩张；低于50%，则反映制造业经济衰退。
问：我国物流信息化的成果和经验
- 答：当前，我国物流业信息化水平较低，发展速度缓慢，制约了物流业供应链管理水平枣敏的提升。
首先，物流业信息技术应用的深度和广度需要进一步提升。目前，我国多数物流企业仍处于信息化建设初期阶段，已采用的信息技术主要是满足一般业务操作，新技术、新成果实际应用比较缓慢。如，在物流发达国家已经普遍应用的自动化、智能化的仓储、运输、搬运等技术装备在我国物流企业的普及率不高，电子数据交换（EDI）、地理信息系统（GIS）、全球定位系统（GPS）等技术的应用十分有限，网络技术还停留在初级水平。
其次，物流信息平台建设滞后。物流信息平台是促进物流信息技术广泛应用和信息交换与共享的有效载体，是推进物流信息化发展的“催化剂”。目前，我国物流信息平台建设滞后，很大一部分中小型物流企业没有建立自己的内部信息平台，在产业层面也缺乏统一的公共信息服务平台。企业之间难以实现良好的互联互通和信息无障碍交换与共享，信息孤岛现象明显。
再次，物流信息标准化工作存在严重不足。目前，我国各标准化技术组织与科研机构按照传统的部门行业分工在各自领域推进物流信息标准化，相互之间没有交流、协调，更没有统一规划，部门分割、条块分割的弊病时常表现在标准化工作中。导致现有的物流信息标准不统一、不规范，物流信息标准化进程的推进缓慢，不利于现有信息标准的有效实施。同时，物流信息标准化工作还滞后于物流业及其他一些主要行业的发展步伐，造成一些物流信息标准的适用性较差，阻碍了物流业信息化管理与操作的顺利开展。此外，我国物流信息标准化水平落后于发达国家或国际先进水平，一些物流信息标准难以与发达国家或国际标准对接中滚，也制约了一些先进信息技术的广泛应用。如，由于商品编码、无线通讯频率不统一，像射频识别（RFID）这样的先进技术难以卖岩余很快推广应用。 - 答：在超级店方面：美国的沃尔玛公司还是判笑世界第一；
在家庭店方尘明面：日本的赛宗集团的内掘兄含容仍然是最丰富的。 - 答：当前，我国“两化”融合已经进入到一个关键时期，涌现出一批较高水平的企业和较多成熟的经验。这给***主管部门提出了新的要求。下一步应当加强携灶引导，加速其发展，使得更多企业借鉴他们的经验，不走辩培扮“弯路”。
这次工信部组织的物流信息化企业案例中，成效都非常实在。物流业33家企业中中此，有9家企业的收入利润率在10%以上，其中惠尔在30%，为最高;顺丰9.6%，效益非常好。工业电子商务的案例更让人大开眼界，比如上海西本等。
我国物流信息化发展的一般进程是，初始从企业内部办公、财务管理入手，逐渐纳入业务系统，然后开始建立企业门户网站、平台。平台又从更多针对内部业务板块、子公司的内部平台拓展到面向上下游企业的外部平台。这条路径与美国差异很大。美国是先从物料层做起，然后到内部办公，信息系统向上游和下游延伸，逐渐形成供应链。中国物流企业的信息化伴随着企业业务、经营成果的扩张来提升，依附于企业的生产经营，因此普遍存在同质化的问题。每一个企业的信息化都是自己摸索、从头做起。如果没有形成标准化模式、流程，就难以推出标准化的系统。
我们看到，国内三四家钢铁企业所用的软件，各有其不同的业务流程和模式，能否统一协调，推出形成钢铁行业物流的标准模式和为之服务的标准信息化产品。物流领域的业务软件，能否像财务软件一样推开。这将极大地节约企业信息化成本。举个例子，在物流领域，开发一个业务软件大体报价30万元起;开发一套系统，起码要三五百万元;一个占地3000亩左右的物流园区，信息系统建设的规划费用大约为3800万元。正因为如此，现在很多地方都在搭建公共物流平台，但运作情况一般都不佳，常常出现建好没人用的状况。
